1.5 BlueHDi-EcoBlue-TDCi zincir sorunu

Yayınlarda sık sık adı geçen Stellantis'in 1.5 BlueHDi motorlarının, 1 Ocak 2020'den itibaren üretimine başlanan Euro 6.3 (6d) versiyonlarında egzantrik zinciri ve AdBlue sistemiyle alakalı sorunlar yaşanıyor. DV5 kodlu, temelde aynı motor olan Ford'un 1.5 EcoBlue/TDCi'larının bazı (Focus için 2018-2020 arası) türevlerinde de aynı sıkıntılar mevcut.

Bu motorun triger kayışı kullandığını, problemin egzantrik seti yani zamanlama zincirinden kaynaklandığının altını çizelim.

Zinciri Sorunu

2019 sonrası üretilen 1.5 BlueHDi motorlarda, egzantrik millerini birbirine bağlayan 7 mm genişliğindeki zincirin zamanla ses yapması ve kopması gibi problemler bildiriliyor. Bu üniteler yakamadığı kurumu motorun içinde biriktiriyor, rejenerasyon yapamayınca motor yağına mazot karışıyor. Yağlama bozulunca hem zincir gergisi beslenemeyip ses yapıyor, hem de zincirin kopmasına neden oluyor. Arıza bazen çalışma sırasındaki şıngırtıyla kendini belli ederken, bazen stop ettikten sonra motor bir daha çalışmıyor (bu şekilde olmasının sebebi daha çok gerginin kırılması), bazen de yolda giderken ufak bir 'tak' sesi ile beraber zincir kopuyor. Bu sorunları henüz 50 bin km'de yaşayan da var, 100 bin km sorunsuz kullanan da.

Aşınmanın ve riskin en çok olduğu an ilk çalıştırma, ve bunun için B71 2312/2302 0w30 yağdan 5w30 yağa geçiş yapıldı. 2023 şubat öncesi DV5 kodlu motorlar için bu şartname, eski şartnamenin yerini aldı.

Fakat en önemlisi, 2023 yılı başlarında (Ocak-Mart arası) Stellantis bu problemi gidermek amacıyla zincirin genişliğini 8 mm'ye çıkararak bir güncelleme yaptı. Bu güncelleme kapsamında, zincirle birlikte egzantrikler, gergi ve egzantrik kapağı (motor üst kapağı) revize edildi. Yeni tip üst kapak daha kavisli yapısıyla ayırt ediliyor.

İlgili modeller

Citroën C3 III, C3 Aircross, C4 III, C4 Cactus, C4 Spacetourer, C5 Aircross, Berlingo III, Traveller, Jumpy
DS DS 3 Crossback, DS 4 II, DS 7 Crossback
Opel Corsa, Mokka, Crossland, Grandland, Combo, Combo Cargo, Zafira, Vivaro
Peugeot 208 II, 2008 II, 308 II ve III, 508 II, 3008 II, 5008 II, Rifter, Partner, Expert
Ford Focus 4, Mondeo 4, Fiesta 8

AdBlue Sorunu

Özellikle 2014 ile 2020 yılları arasında üretilen bazı Stellantis dizel araçlarında, yazılım problemleri nedeniyle motorun gereksiz yere durması ve AdBlue tankının erken değiştirilmesi gerektiği bildiriliyor. Stellantis, Avrupa'daki tüketici otoriteleriyle yaptığı görüşmeler sonucunda, etkilenen müşterilere tazminat sağlamayı taahhüt etti.

Çözümler ve maliyet

Zincir değişimi şart. Güncellenen kalın zincir üst kapak ile uyumsuz olduğu için sığmıyor, dolayısıyla diğer parçalarla birlikte değişmesi gerekiyor. Şu an üst kapak zincir seti fiyatı montaj dahil sanayide en az 50 bin, yetkili serviste 100-150 bin TL (2020 Ford Focus için servisin talep ettiği ücret 125 bin TL).

Bu konu ile alakalı markanın teknik servis bülteni var; eğer aracınız servis bakımlıysa, 5 yıl/150 bin km garanti kapsamında güncelletme şansınız mevcut. Ancak zincir sesi tespit edilmezse, aracınız garanti kapsamında dahi olsa değişim sağlanmayabiliyor.

Kaynaklar

12 Şubat 2025 17:52 And

bluehdi zincir eksantrik

3 Yorum

Koray | 3 hafta önce
Selamlar bende de 75binde 1.5bluehdi motorlu 208 var bu sorunu biraz arastirdim ve anlatilana gore aslinda 1.2 puretechlerin kayis sorunu kadar kritik bi oneme sahip ama nedense internette cok daha az kaynak var piyasada 1.2 puretechlerden ticariler sebebiyle daha fazla 1.5 bluehdi gezdigini dusunursek hem 301ler hem de partnerler vasitasiyla cok fazla kilometre yapiyorlar ama bu sorun bu kadar bilindik degil. 1.2puretechler neredeyse istisnasiz ayni sorunu yasarken trafikteki 1.5hdi motorlu 10 aractan 1i bile zincir kirip subap yamultsa motor kitlese cok daha fazla duyulurdu diye dusunuyorum. Bu sorunun arkasinda baska etkenler mi var yoksa nasil bu kadar bilinmiyor merak ettim. Adblue bile onemsiz bi sorun olmasina ragmen cok daha yaygin sekilde biliniyor.

Erty | 3 hafta önce
Merhaba ford 1.5 ecoblue ile psa 1.5 bluehdi aynı motor mu ben sadece bloklarının aynı olduğunu biliyorum

Berkay | 3 hafta önce
And bey merhabalar. 2019 model 1.5bluehdi c5 Aircross sahibiyim makalenize destek olabileceğini düşündüğüm kullanıcı yorumumu yapmak isterim. 1.5 bluehdi ünitelerin kronik olarak adblue ve eksantrik zinciri problemi mevcut ilk olarak adblue sorunu iptal ettirerek (3bin tl) ve ya adblue deposu yenileme (70bin tl)şeklinde çözümleniyor. Benim aracımda da adblue iptali yaptırdım sorunsuz binmekteyim. İkinci sorun ise eksantrik zinciri 2021 yılı öncesinde 7mm olarak çıkmaktadır. Bu zincir ortalama 80 bin ile 100bin km arasında ses yapmaktadır ve değiştirilmesi gerekmektedir. Psa grubu bu sorunun revizyonu olarak güçlendirilmiş 8mm eksantrik kam mili seti üretmiştir. Bu güçlendirilmiş seri 2021 sonrası 1.5bluehdi araçlarda gelmektedir. Yani 2021 sonrası 1.5 bluehdi lerde eksantrik zincir sorunu bulunmamaktadır. Benim gibi 2021 öncesi 7mm eksantrik setine sahip araç sahipleri için ise güncellenmiş olan 8mm eksantrik kam mili seti alıp değişimini yaptırmamız gerekiyor. 8mm kam mili seti fiyatı ortalama olarak 30bin tl civarında tabi bunun birde işçilik ücreti mevcut özel servislerde ortalama 10-15 bin tl gibi bir meblağ tutmaktadır. Şimdi benim yorumuma gelecek olursak benim aracım 96bin km de ve egzantrik zincirim ses yapmaya başladı ve güncel seri ile değişimini yapacağım. Aslında insanların büyüttüğü kadar bi sorun olduğunu düşünmüyorum çünkü bir çözümü mevcut. C5 Aircross ailem için çok güzel bir araba her yönüyle de beni ve ailemi mutlu ediyor. Fiyatına göre de alınabilecek en güzel aile araçlarından biri bundan dolayı 100bin km yol yaptığım düldülüme 1 kereye mahsus harcayacağım 45 bin tl para beni üzmüyor. Umarım bi faydam olmuştur. Kendinize iyi bakın.(Belirttiğim parça ve işçilik fiyatları 13.02.2025 tarihi için güncel miktarlardır.)

3 Yorum

Yorum Bırak