2018-2024 arası üretilen G30 kasa BMW 5 serisinde yaygın görülen ve çözümü komplike bir hal alabilen yüksek hızlardaki titreşim sorununa geçmeden evvel, dilerseniz marka-modelden bağımsız olarak arabanızda karşılaşabileceğimiz bu tür titreşimlerin sebebini teşhis ederken izleyeceğimiz yoldan bahsedelim.

Aşağıda sıralayacağım 100 km/s üzerinde ortaya çıkan titreşim frekanslarını ölçmek için NVH (Noise Vibration Harshness, yani Gürültü Titreşim Sertlik) adlı mobil uygulamayı telefonunuza indirebilirsiniz:

• Düşük frekanslı titreşimler (~15-18 Hz) başta rot-balans ayarı olmak üzere tekerlek grubunda bir dengesizliğe işaret edebilir. Aynı frekansta dönen tüm bileşenlerin göz önünde bulundurulması gerekiyor; yani fren diskleri ve bu frekansta dönüşe etki edebilecek kaliper veya balatalar gibi parçalar da incelenmeli. Bu tür titreşimler genelde koltukta hissediliyorsa arka tekerlekleri, direksiyonda hissediliyorsa ön tekerlekleri işaret eden bir vuruntu şeklinde algılanır.
• Orta frekanslı titreşimler (~30 Hz) vuruntudan ziyade takırtı hissine benzer ve motor ya da şanzıman takozları, egzoz bağlantıları ya da motorla bağlantılı bir bileşene işaret edebilir.
• Yüksek frekanslı titreşimler (~50 Hz) daha çok bir vızıltı hissi verir ve şaft grubuna, taşıyıcı rulmana veya ilgili bir bileşene işaret edebilir. Tekerlek rulmanlarından biri de bu tür bir titreşime neden olabilir ve özellikle virajlarda bu durum daha belirgin hale gelir.

G30'larda 120-140 km/s arası süratlerde sık görülen titreşimin tespit ve çözümüyse daha güç. Farklı balans türleri, jantlar ve lastikler sorunu gidermiyor. Almanya'da yaşayan bir kullanıcı aracını garanti kapsamında servise götürüyor ve BMW Ar-Ge merkezi, müşterinin arabasını satın aldığı bayiye yakın olduğu için araç merkezde incelemeye kabul ediliyor. Sorun çözülüyor ve yapılan işlemler müşteriye e-mail yoluyla aktarılıyor.

Peki çözüm nedir?

Kauçuk arka aks burçlarını, G11 7 serisi ve G14 8 serisinde kullanılan içi yağ dolu hidrolik burçlarla değiştiriyorlar. Bu sorundan muzdaripseniz, parça numarasını bularak arka aksı söktürmeniz ve 7-8 serisinde kullanılan hidrolik burçları takmanız gerekiyor. Türkiye'de Borusan, araç garanti kapsamına bile olsa destek vermiyor ve konu "Türkiye'deki yollardan kaynaklanıyor" vb. şekilde geçiştiriliyor.

Durun, bitmedi

G30 sahipleri, bu şekilde sorunu çözseler bile kış lastiklerine geçiş yaptıklarında titreşim yeniden ortaya çıkıyor; ancak bu, farklı bir titreşim.

Sorun yaz lastiklerinin runflat ve 'yıldızlı' (OEM BMW ekipmanı), kışlıklarınsa normal ve orijinal BMW ekipmanı olmayan bir lastik olması. G30 için yazlık ve kışlık farketmiyor; yıldızlı ve RFT özelliği olan, BMW'nin 5 serisi için markalara ürettirdiği (örneğin Michelin Pilot Sport 4 ZP) lastikleri kullanmak gerekiyor zira süspansiyon kalibrasyonu onlara göre yapılmış. Aksi takdirde farklı frekanslarda yeniden titreşimle karşılaşıyorsunuz.

Araç sahibi Murat Bey'e bana ulaşarak durumdan haberdar ettiği ve bu makaledeki katkılarından ötürü teşekkür ederim.

Kaynaklar

• Bimmerpost
• Reddit
• Pistonheads