Sizi yolda bırakmayacak, başınızı ağrıtmayacak, cebinizde delik açmayacak otomobilleri sıralamaya devam ediyoruz. En Sorunsuz Arabalar serimiz farklı fiyat aralıklarını kapsıyor ve her bölümde 3 öneride bulunuyorum; bu önerilerin de çeşitlilik bakımından farklı segment ya da kasa tipinde olmasına gayret ediyorum. Aynı segmentte benzer seviyede sorunsuzluk sunan birden fazla seçenek varsa, bunların arasından fiyatının karşılığını daha fazla veren ve sorunsuzluğun ötesinde de vasıflar (konfor, yalıtım, yol tutuş vb.) sunabilen modeli sizlerle paylaşıyorum.

Segment: E-sedan/station wagon

Motorlar: 2.0 turbo benzinli hafif hibrit 45 TFSI (2019-2020'de 245hp, sonra 265hp), 163hp'lik 2.0 dizel hafif hibrit 35 TDI, 204hp'lik 2.0 dizel hafif hibrit 40 TDI, 286hp'lik 3.0 dizel hafif hibrit 50 TDI. 35 TDI'lar önden çekişli, 40 TDI'lar önden çekişli ya da quattro, diğerleri sadece quattro. Tavsiyem 45 TFSI. Not: 2.0 versiyonlardaki hibrit sistem 12V'luk, dört çeker sistemi Quattro Ultra; 3.0'lardaki hibrit 48V'luk, dört çeker sistemi torsen temelli sürekli Quattro.

Otomatik şanzıman: 50 TDI'larda tork konvertörlü ZF 8HP, diğerlerinde 7-ileri ıslak tip çift kavramalı DL382.

Donanım: Aranan özellikler HD Matrix LED farlar, adaptif hız sabitleyici, 360° kamera, Bang&Olufsen, vakumlu kapılar ve akustik camlar. Nadir opsiyonlar ise RS koltuklar, koltuk soğutma, head-up display, havalı süspansiyon, arka aks yönlendirme ve gece görüş sistemi (Night Vision). 2024 makyajıyla yeni ızgara, tampon ve jantlar geldi; sanal kokpit (Virtual Cockpit) ile gelişmiş park asistanı (Parking Assist Plus) standart oldu.

Dikkat: Quattro Ultra titreşimi-kasılması. DL382'de yağ eksiltme. Dizellerde AdBlue-DPF-EGR sorunları. 50 TDI'larda 48V hibrit sistemin BSG/alternatör arızası.

Porsche Macan (2014–2024)

Segment: D-SUV

Motorlar: 2.0 turbo benzinli EA888: 2016'ya kadar 237hp, 2016-2019 arası 252hp, 2019-2022 arası 245hp, 2022 sonrası 265hp. 2022'ye kadar Evo3 ve turbo üreticisi IHI, 2022 sonrası Evo4 ve turbosu BorgWarner. Nadir Turbo versiyonuysa 2018'e kadar üretildi ve 400hp'lik çift turbo 3.6 V6 taşıyor. Tavsiyem 2019 ve sonrası.

Otomatik şanzıman: 7-ileri ıslak tip çift kavramalı DL501.

Donanım:  Aranan opsiyonlar panoramik açılır cam tavan, Sport Chrono, PASM/havalı süspansiyon, 14/18 yönlü hafızalı koltuklar, koltuk soğutma, spor egzoz, BOSE, 360° kamera. İlk Macan'ların orta ekranı PCM 3, ekran çözünürlüğü düşük ve çerçeveli. 2016'dan itibaren PCM 4 ve CarPlay geliyor. 2019'daki ilk makyajla geniş ekranlı PCM 5; 2022'deki ikinci makyajla adaptif LED farlar, dokunmatik orta konsol ve analog saat standart hale geldi (ön konsol üstündeki bu saat tek başına araçta Chrono paket olduğu anlamına gelmiyor, Sport Plus sürüş modu da olmalı).

Dikkat: Mart 2018'e kadar üretilen araçlarda transfer kutusu arızası. DL501'in 100 bin km civarı kavrama değişimi. Egzoz kapak/valflerinin bozulması.

BMW 4 Serisi (2020–)

Segment: D-coupe/dört kapılı coupe/cabrio

Motorlar: 170hp'lik 1.6 turbo benzinli (B48) 420i; 252hp'lik 2.0 turbo benzinli (B48) 430i; 190hp'lik 2.0 dizel (B47) 420d. 420d ve 430i, dört çeker xDrive olarak da alınabiliyor. G23 cabrio ise sadece 430i olarak satıldı. Tavsiyem 2024 ve sonrası (LCI) 420i.

Otomatik şanzıman: 8-ileri tork konvertörlü ZF 8HP.

Donanım: Coupe (G22) ve Gran Coupe'ler (G26) M Sport/Edition M Sport olarak satıldı ve açılır tavan, elektrikli-hafızalı-önde ısıtmalı koltuklar, anahtarsız giriş, kablosuz şarj, sürüş asistanları, Harman Kardon standart; 360° kamera, M4 koltuklar, lazer farlar, head-up display opsiyonel. Mart 2023’te makyaj yapılmadan ID7'den 8’e geçildi; 12.3" gösterge ve 14.9" orta ekran standart oldu. 2024 LCI ile ID8.5, yeni far/stop tasarımları ve yenilenmiş iç mekân geldi.

Dikkat: B48'de radyatör, devirdaim pompası ve hortumlardan su kaçakları. Diferansiyel uğultusu. Bazen açılmayan/kapanmayan yan aynalar.